Hab mir heute bei Triumph das " offene Mapping " aufspielen lassen....4 min und umsonst.
Der Unterschied bei den Cigarros ist enorm....starten ohne Choce , läuft kernig und absolut ruhig, viel besseres Durchzugverhalten und nur noch blubbern beim Gaswegnehmen und kein Knallen mehr...bin begeistert und schön tief und laut....mit Eater !
Morgen ohne DB-Killer....hab keine Nachbarn mehr....nur noch Feinde ;-)))))

Jo, da hört es sich doch gleich wie ein richtiges Motorrad an.

Sehr gut, das hört sich fantastisch an. Gibt es für die Vergaserversion eigentlich einen vergleichbaren Dreh? Selber fummeln ist mangels Erfahrung und Motorfürsorglichkeit nicht.

Die beste Adresse ist nach meiner Kenntnis http://www.classicbike-raisch.de/html/motor_vergaser.html

Dann nach dem Drehmomente Kit scrollen, noch besser, einfach anrufen und deine Wünsche werden erfüllt.

LG der Sero

So, hab einige Kilometer ohne DB-Killer hinter mir, läuft genauso super wie mit ab und zu mal ein Knallen sonst nur blubbern....kann jetzt nicht unbedingt sagen das sie ohne viel lauter ist....hab vielleicht schon ne Hörschädigung
:-)))))

Kann deinen Eindruck nur bestätigen. Cigarros sind mit Abstand die "lautesten" Zubehörtüten mit ABE.

Bei unserer letzten Ausfahrt konnte ich es mit eigene Ohren vergleichen. Dabei sind die Cigarros mit Killer genauso laut, wie Remus ohne.

LG der Sero

Muss bei einer älteren Speedmaster eigentlich der Vergaser neu eingestellt werden, sobald man die Cigarros dranhängt und evtl. noch Hitzeschutzband um die Krümmer wickelt?

Grundsätzlich ist es für den Motor gesünder, wenn der Vergaser abgestimmt wird. Die Verbrennung wird sonst zu heiß und kann Schäden verursachen, gerade bei schnelleren Fahrten auf der Bahn. Das Band kann man dabei vernachlässigen.

Mmh, eben bei Triumph angerufen, da meinte der Schrauber, dass der Motor unter Volllast dann etwas mageres Gemisch kriegt, ansonsten aber die meisten ohne neue Abstimmung rumfahren. "Nurn leichtet Auspuffpatschen im Leerlauf, wa, aber dat macht ja nüscht."

Also doch okay, solang man keine Rennen fährt?

Jap, das ist der Punkt. Läuft zu mager, mit Sauerstoffüberschuss und das mag der Motor unter Volllast (Autobahn) gar nicht. Auspuffpatschen ginge ja noch, aber da sind dann richtig laute Schüsse dabei.
Aber fahren kann man so schon.

TOP - kenn ich. Hab bei meiner T-Bird 1700 auch den Kat weg, Sebring offen und das Race-Mapping drauf = It´s a easy feeling ;-)

@ Unas,
also ich habe die langen QD's drauf, sowie K&N Luftfilter, SLS-Eliminator-Kit und Vergaser-Kit von Raisch verbaut, achso, den Ansaugschutz für kleine Vögel habe ich auch.