Moin Leute, heute die erste längere Ausfahrt mit der TBird gehabt. Alles geil. Ich hatte ein Dauergrinsen im Gesicht.

Nach ca. 2 Stunden rollte ich an eine Ampel ran, da sackte die Leerlaufdrehzahl im Stand mächtig ab und der Motor ging aus.

Nach der ersten Verwunderung gestartet und er sprang wieder an. An den nächsten zwei Ampeln ein ähnliches Spiel. Hab dann immer leicht Gas gegeben, damit sie nicht ausgeht.

Kurz drauf kam ne Tanke, da bin ich dann raus und beim einbiegen in die Tanke ging sie wieder aus.

Was macht man da also. In Ruhe eine rauchen. Zu sehen war nix. Nirgendwo Flüssigkeit oder ähnliches.

Nach der Zwangspause sprang sie normal wieder an. Dann losgefahren und nach ein paar Metern leuchtete die Motorkontrolllampe.

Diese bleib dauerhaft an. Ich hatte noch ca. 30 km bis nach Hause. Motor lief gut, also hab ich durchgezogen. Hat auch alles geklappt. Lediglich meinte ich, vereinzelt Fehlzündungen zu hören.

Bin jetzt zu Hause. Mehrmals gestartet, Leuchte bleibt an. Bike startet ganz normal.

Hat jemand nen heißen Tipp für mich, wo ich suchen soll?

Vielen Dank.

Hallo, das Problem hatte ich auch schon. Nach ca. 1,5 Std. Fahrzeit erlischt die Motorwarnleuchte wieder. Nach kurzer Standzeit und wieder starten ist die Motorwarnleuchte wieder aus. Wird oft im Forum auch erwähnt.
Gruß Olaf

Lo primero, conectar un lector de códigos de avería ya que pueden ser muchas cosas :
-Motor de paso paso -relentí-, sucio, necesidad de ajuste básico etc.
-Toma de aire por los tubos finos que en este modelo se suelen romper y empieza por parase en bajas vueltas.
...... puedo seguir pero lo más fácil es conectar el lector.
Saludos desde Barcelona


Das erste, was Sie tun müssen, ist, einen Fehlercodeleser anzuschließen, da dies viele Dinge sein kann:
-Schrittmotor -verlangsamt-, verschmutzt, Grundeinstellung erforderlich etc.
-Lufteinlass durch die dünnen Rohre, die bei diesem Modell normalerweise brechen und bei niedrigen Drehzahlen aufhören.
...... Ich kann noch weitermachen, aber am einfachsten ist es, das Lesegerät anzuschließen.

Habe es übersetzen lassen Gisi

Grüße aus Barcelona

Erstmal natürlich vielen Dank für die Tipps.

Wenn ich das richtig verstehe, ist eine Triumph eine Queen, welche ab und zu Allüren zeigt, die an sich aber harmlos sind!?

Ich hab ansonsten nur Hondas, die laufen irgendwie immer ohne jegliches Problem. Von daher erschreckt man sich natürlich erstmal. Ich muss aber sagen, die TBird holt mich emotional am meisten ab. Ich hatte gestern das fetteste Dauergrinsen ever im Gesicht. So ein geniales Bike.

Ich war grade eben nochmal in der Garage. Zündung an, Motorleuchte an. Gestartet, Birdie sprang problemlos an, Motorleuchte immer noch dauerhaft an. Jetzt klemme ich erstmal nachher die Batterie ab und schaue, ob das den Fehler löscht.

Hier im Forum hab ich gefunden, dass da wohl zwei Unterdruckschläuche unter dem Tank sind, welche sich gerne lösen und Probleme bereiten.
Könnte das die Symptomatik erklären? Ich hab die vorhin mal kurz gesucht aber auf den ersten Blick nichts gefunden. Hatte aber auch keine Lampe dabei und nur kurz Zeit. Heute muss ich die Hondas fertig machen, die dürfen morgen raus...

Wir haben 2 NC750X, ne 1100er Rebel und ne 99er VFR 800. Mit denen machen wir ordentlich Kilometer und da ist nie was dran. Die können das schon.

Update bei der TBird, nachdem ich den ganzen Tag Ketten gereinigt habe.

Das abklemmen der Batterie hat nix gebracht. Leuchte leuchtet.

Aaaaaaaber, mit Lampe und dem Willen, etwas zu finden habe ich den Übeltäter evtl. gefunden.

Ein Untersruckschlauch war tatsächlich ab. Das sind doch die mit dem verstärkten Winkelendstück, oder? Über dem Ventildeckel.

Nuja, einer war jedenfalls ab. Hab den jetzt erstmal wieder angesteckt. Wird wohl nicht lange halten. Also besorg ich mal ne kleine Schlauchschelle und mach das etwas sicherer.

Mal sehen, ob sich der Fehler bei der nächsten Fahrt dann löscht. Ansonsten darf das Triumph bei der nächsten Inspektion machen.

Ich denke mal, das wird es gewesen sein.

Bild entfernt (keine Rechte)

Bekommst du zum Beispiel hier: https://www.metzger-technik-shop.de/Federklemmen

Genau an die hab ich auch gedacht. Vielen Dank. Ich schau mal, ob ich die hier direkt irgendwo abholen kann. Ich bin immer so ungeduldig. Ansonsten bestelle ich dort.

Vielen Dank für den Link.

Ergebnis und vorläufige Siegerehrung.

Schläuche sind mit Federklemmen an Oet umd Stelle. Maschine läuft absolut rund, schönes Standgas. Absolut unauffällig.
Batterie war auch lang genug abgeklemmt.

Leuchte leuchtet nach wie vor. Bin gefahren, mehrmals gestartet. Alles nix gebracht.

Also schau ich bis zum nächsten Service einfach nicht auf die Leuchte und fahre. Sollen die bei Triumph machen.

Sorgen mach ich mir da jetzt keine.

Moin,

fahr mal eine halbe Stunde am Stück, das hat das Problem bei mir gelöst.

Bin gestern anderthalb Stunden gefahren. Hat nix gebracht.

Heute morgen hab ich dann beschlossen, mit der Maschine auf die Arbeit zu fahren.

Was soll ich sagen... Heute morgen ist das Lämpchen nach dem Start direkt erloschen.

Alles wird gut...Immer!

Cada fabricante tiene un protocolo sobre la diagnosis, la mayoria de veces cuando le centralita no detecta el fallo después de unos arranques, se apaga sola.
Cuando es ABS o en los coches Airbag si que es necesario borrar el fallo con lector de fallos.

Die Übersetzung

Jeder Hersteller hat ein Diagnoseprotokoll, meistens schaltet es sich von selbst aus, wenn das Steuergerät den Fehler nach einigen Starts nicht erkennt.
Wenn es sich um ABS oder Airbag-Autos handelt, ist es notwendig, den Fehler mit einem Fehlerleser zu löschen.

Hallo Sascha,
es tut mir so leid das du schon Probleme mit Rosi hast, die ich mit ihr lange nicht hatte. Es gibt noch die Möglichkeit unter das Dashbord zu schauen ob da alles trocken sauber und fest ist an den Steckverbindungen der Kabel.

Hallo Sascha,

Coolcruisers Hinweis auf die Steckverbindung unter dem Dashboard ist richtig und wichtig. Lies mal meinen Fred "Kein Muckser beim Starten", da war es auch ein marginal lockerer Stecker.

LG Wolfgang

Moin Armin, ist doch nicht schlimm. Da bist Du doch nicht verantwortlich. Alles gut.

Es war ja dann auch nur ne Kleinigkeit. Tatsächlich einer Unterdruckschläuche. Der ist jetzt gesichert und das Mopped läuft wieder super. Macht immer noch einen Höllenspaß.

Den Tipp mit den Steckern unter dem Dashboard speicher ich mir aber trotzdem gedanklich ab.