Danke Sigge

Gruß
Marcus

Ich habe mich von Euch nun auch einlullen lassen und die Wilbers bestellt. Mal sehen ob denn das so was ausmacht. Bin gespannt.. ich war jedenfalls mit den Originalen nicht unzufrieden, aber man lernt ja nie aus.

behalte die originalen Federbeine, wenn die Wilbers dir zu hart sind kannst du sie wieder zurückbauen.

Hammer diese Wilbers. Leute... sehr guter Tip. Das ist ja ein ganz anderes Fahren. Total begeistert... warum hab ich das nicht schon früher gemacht...

Glückwunsch
Ich will mir die auch im Winter holen.
Hast du die Federbeine in Original Långe oder oder tiefer.
Mein Plan wäre 3 cm tiefer,
Lg Jürgen

Ich hab se Original gelassen, das heisst die Dicke ist etwas höher und prompt kann ich etwas mehr in die Kurve liegen...liegen?... ähm... ja, es geht etwas mehr runter. Fantastisch! Wollt se einmotten für den Winter aber.. ich glaube heute gibts doch noch ne Runde in die Berge.

Habe 2 Pässe gefahren und mit eiskalten Füssen wieder heimatliche Gefilde erreicht.
Die Wilbers sind auch in den Bergen ein Hammer. Das Teil fährt sich viel runder (so inetwa wie Carving Ski gegen normale untailierte), die fiesen Bodenwellen kommen wenig bis gar nicht rüber (Gruss Rückenwirbel unten) und auf der Autobahn ist die Dicke einiges stabiler. Toll. Erst mal aufwärmen mit Teechen und Söckchen

Hallo, im Wilbers Shop gibt es die Fahrstiele Sport und Tour, welchen Einfluss hat das auf die Dämpfung? Wird es in der Einstellung Sport viel härter?
VG
Martin

das verstehe ich nicht, die 640er Wilbers die an meiner TB arbeiten sind vorher genau auf uns eingestellt und da gibt es nicht mehr viel zu stellen, ok. die Zugstufe, macht aber Sport nicht zum Komfort.

Ich möchte ja nichts selbst einstellen, die Federbeine würden genau nach meinen Angaben wie Gewicht, Soziusbetrieb etc. hergestellt. In der Konfiguration im Wilbershop kann u.a. eben auch zwischen Fahrstiel Sport und Touren unterschieden werden. Ich tendiere eher zu Sport, aber ich weiss nicht ob das evtl. zu hart wird.

Normal müsste bei Sport die Dämpfung straffer sowie Feder härter sein. Ich denke aber dass der Unterschied nicht groß sein kann und man mit einer Thunderbird nicht wirklich bzw nur sehr begrenzt sportlich fahren kann. Idealerweise müsstest du dann auch die Gabel anpassen. Genauere Auskunft kann dir aber sicherlich Wilbers geben, einfach mal dort anrufen oder eine Mail schicken.

Ich habe die Wilbers seit Anfang des Jahres, bin sehr zufrieden und möchte nicht mehr tauschen, auch wenn es nicht preiswert war.

Der Preis ist irrelevant, wenn Du das dividierst durch all die KM mit "mehr" Vergnügen. Manchmal ist die Investition Anfangs ein "Aerger", der sich dann mit der Nutzzeit in ein "haste gut gemacht" ummünzt. Also bei mir ist das so.
Ich fahre ca. 15'000 KM im Jahr (gut... ned alles mit der Dicken) aber die Wilbers machen das Sahnehäubchen auf die Kiste.

das kann ich unterschreiben, aber da unsere Sahra mit den 640er Wilbers hinten und vorn auf 2 Personen mit Gepäck 180 kg abgestimmt ist macht das solo fahren dann nicht mehr so viel Spaß, weil es sehr sportlich hart ist, besonders auf den ganz kleinen Nebenstraßen, unebenem Asphalt. Dann fahre ich lieber Solo mit Rosi die hat Original TB-Federn und austauschbaren Sitz, Duo oder Solo. ;-))

Solo mit Rosi? Auf den ersten Blick... ein Widerspruch

Ich habe mir eine Kawasaki Z1000SX zugelegt; die hat so ein magisches Drehrad hinten, wo man die Härte in 3 Sekunden je nach Sozia/us/en verstellen kann. Eine echt praktische Lösung. Wolle hart dreh nach rechts, wolle weicher dreh nach links. Clever.

sorry,
Rosi Bj.2012 ist die 2.TB 1700er, die ich im original Zustand zu zweit mit Longhault-Sitzbank oder alleine mit Einzelsitz , also die ohne Wilbers, in Hessen fahre.
Sahra Bj.2010 ist die 1.TB 1700er mit Wilbers von und hinten die ich in Brandenburg fahre.
natürlich fahre ich beide TB gerne, aber zu zweit lieber mit Sahra und 640er Wilbers-Federbeine.