Hi Leutz,
zurück von den Tridays mit geiler Pässehatz ist jeder Zweifel an der Burchardanlage weg. kein Aufsetzen und bestes Fahrgefühl
Bild entfernt (keine Rechte) noch Fragen?

DerGerry

Zitat von Gerrycoolb im Beitrag #26

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noch Fragen?

DerGerry

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Zitat von andkah im Beitrag #7

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Moinsen,

sieht auf alle Fälle besser als mit der orginalen Fußrastenanlage. Ich habe das hier im Auge:

http://www.triumph-bremen-sued.de/de/umb...underbird-33394

cu

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Mensch Gerry, null Angststreifen - Du - machst mir Angst .

Aber wann bekomme ich mal Bilder von der 13 cm Anlage zu sehen

so long

Gemach, Gemach - da kommt schon noch was...
Was soll ich sagen - ungeahnte Bergqualitäten: mein Kumpel.( zugegeben 130 kg mit GS Adventure) hat wirklich ernsthaft ( und der Mann hat Ehrgeiz ,) versucht, mich am Gerlos Bergauf am Kurvenausgang zu überholen und abzuhängen. Er war fertig, da er nich im Ansatz mithalten konnte. Ich fahre selber eine GS ( zugegeben 83 kg mit meiner etwas gepimpten) und weiß daher, was die kann. In jedem Fall ist die Storm mit Wilbers-Fahrwerk und anderer Fußrastenanlage ein geiles Passgerät. Gut- n bisschen fahren sollte man schon auch können....
Nebeneffekt ist halt auch die völlig entspannte Sitzposition, welche auch noch cool kommt. Bei meinen langbeinigen 190 genau passend.

DerGerry

ach ja noch was : what the f.. Is "Angst"?

@ Wulf:
wenn ich so weiter mache, kann es nicht mehr lange dauern.
andererseits........ Manche nutzen nur den Mittelstreifen des Pneus
Allerdings bin ich noch nicht durch damit, die geile Optik des Avon zu riskieren. Der olle Metzeler hat mich in Sachen Grip schon überrascht. ( Laufleistung ist mit eh wurscht - das ist nicht der entscheidende Kostenfaktor beim Moped )
DerGerry

Andererseits hat Carsten angemerkt, der Avon ginge nicht bis an den Rand ........
Wäre interessant ob nicht vielleicht doch..................das Gegenteil zu beweisen sein kann.

DerGerry

Zitat von Gerrycoolb im Beitrag #31

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ach ja noch was : what the f.. Is "Angst"?

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Manche nutzen nur den Mittelstreifen des Pneus

Ganau deshalb warte ich noch auf eure Berichte zur Halbarkeit der zentralen Laufflächen.
Besonders Brückensteine und Avon würden mich da interessieren, denn mit den Metzeler fahre ich bis zu 15tkm.
Für meine Ansprüche ist der Reifen bisher top.
@Gerrycoolb: du hättst dich doch aber sicher mit deiner BMW überholt, oder

LG der SeroBild entfernt (keine Rechte)

@Gerrycoolb: du hättst dich doch aber sicher mit deiner BMW überholt, oder

LG der Sero[/quote]

Nun ja -- dafür fehlt mir das Überhol-Gen auf der öffentlichen Straße. (@ Joachim: gelegentlich gehen die Pferde schonmal durch und das Bergaufbremsen liegt mir nicht besonders)
meine BMW und ich wiegen zusammen eben weniger als die Storm alleine und mit echten 119 Pferden und 131 NM sprechen die Werte Bände - zumal die Karre fahrwerksseitig optimiert ist. Das alles ist aber nur Theorie und auf der Straße geht's um nur um den sicheren Spaß. Dort und in der Werkstatt macht mir fast alles mit dem Moped Laune.
c.u. soon, Gerry

Zitat von Lucky Luke im Beitrag #28

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Hi Andreas,

wenn ich das richtig verstehe hast Du jetzt auch die 13cm Burchard-Anlage. Warum hast Du Dich gegen die Version von Triumph Bremen entschieden?

LL

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....so jetzt hab ich es geschafft und bei der Tour zum Motorcycle Jamboree mit den vorverlegten auch am Boden geschliffen....

cu Andreas

Moin, gestern habe ich es endlich mal in Angriff genommen, die Burchards sind dran, 13 cm, heute mal 280 km durch die Zentralschweiz, klasse, bin 1,90 und jetzt passt der Vogel endlich.
Was ich nicht kapiere: wohin kommen die Seitenständerabstandsschrauben, habe ne halbe Stunde gesucht untrem Donnervogel, vergeblich. Und, ist es normal, dass sich die Fussrasten drehen? Habe den Imbus schon angezogen, bringt nix...

Beste Grüsse,
Volker

Hi Volker,
der Seitenständeransvhlag wird mit den Distanzscheiben unterlegt und mit den beiden Schrauben wieder befestigt.
Bild entfernt (keine Rechte) (musst das Bild zoomen- bin mit dem iPad nicht gut ran gekommen)
Sonst kann der SSt am Schaltgestänge anschlagen. Das ist kein Aufwand. Die Rasten drehen sich nicht - nur der Gummi. Imbiss gesichert anziehen - fertig.
Bin auch 1,90 und bestens zufrieden mit der Anlage. In Verbindung mit dem Longhaul Sitz passe es perfekt - auch für sehr lange Etappen.
DerGerry

Moin Gerry, vielen Dank für die Info, werde ich nachher mal machen. Mein Eindruck von den Burchards: die Schsltung geht "geschmeidiger", die Teile sind Top verarbeitet. Habe übrigens auch den Longhaul Sitz, vielleicht lässt sich der noch toppen, moto91 bietet den LT Sitz ( Gel) für die Storm an, für 200 CHF). Allerdings ist " ab-und-zu- mal- ein-Päuschen- machen" auch nicht verkehrt, um Popo und Rücken mal ne Pause zu gönnen.
Hatte mir gestern auf der Ausfahrt noch schnell ne Rolle Gaffelband geholt, um die Schaltstange vorm Seitenständer zu schützen... sieht aus, als hätte ich die gebrochene Stange geflickt .
Beste Grüsse aus Zürich,
Volker

hi
an einem LT Sitz für meine Storm wäre ich auch interessiert.
vorallem für "moto91 bietet den LT Sitz ( Gel) für die Storm an, für 200 CHF)" .. auf der Webseite rufen die aber 950 Franken auf...?!?!
wie kommt man da für 200 ran?

Hallo, sorry, mein Fehler, sind 950 CHF - zu teuer, finde ich.
Beste Grüsse,
Volker

Hallo zusammen, ich konnte bei Moto91 eine TB Storm mit 13cm vorverlegten Fussrasten probesitzen. Ich bin nur 1.75 gross, die Sitzposition im Stand war sehr bequem, aber ich frage mich wie das bei längeren Touren ist.
Hat jemand mit Körperlänge deutlich unter 1.90 Erfahrung damit?
Gruss
Martin

@marz5

Hallo Martin,

daß sich ja scheinbar keiner unter 1,80 äußert ist evtl. auch eine Ansage. Ich bin 1,97 und hatte mit den 21cm Rasten so meine Probleme. Seit 2 Wochen habe ich die 13 cm, die sind für mich ideal. Entschuldigung, aber selbst für jmd. unter 1,85 können die meiner Meinung nach auch nicht funktionieren.

Gruß
Lucky Luke

Hallo, ich denke auch, für jemaden unter 1,85 sind die 13er nicht geeigent, für mich mit meinen 1,90 sind sie perfekt, selbst mein Fahrstil ist entspannter geworden
Allerdings fangen die Fussraten jetzt an zu quietschen, womit fettet Ihr die (mit ner Mikro-Fettspritze?)?

Beste Grüsse aus Zürich,
Volker

Die kleinen Schmierpunkte hab' ich mit einer kleinen Fettspritze von meiner Motorsäge geschmiert. Die normalen Nippel mit einer Fettpresse. Gleich am Anfang, damit außer dem Zahnriemen nichts quietscht.

Gruß Lucky Luke

Zitat von Gerrycoolb im Beitrag #26

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Hi Leutz,
zurück von den Tridays mit geiler Pässehatz ist jeder Zweifel an der Burchardanlage weg. kein Aufsetzen und bestes Fahrgefühl
... Bild vom Reifen mußte ich löschen, da max. 1 Link möglich] noch Fragen?

DerGerry

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Hmmmm - also wesentlich weiter kann ich meine Reifen nicht an die Flanke fahren. Bei strenger Pässehatz im letzen Jahr war lt. Aussage meines hinterher fahrenden Kumpels noch Spielraum. Die Schräglagenfreiheit scheint also mehr als ausreichend. Was fährst Du denn für ein Fahrwerk? ich habe v+h Wilbers. Vorne sind progressive Federn mit 10er Öl verbaut, hinten die 540er TS Federbeine (mit eher sportlicher Auslegung geordert), Verspannung leicht erhöht. Diese sind als Originallänge dennoch 1 cm länger. Vielleicht macht das in Summe die Reserven aus.

DerGerry

Das Bild spricht ja für sich, das würde ich mal zum Hersteller schicken
Das es dafür eine ABE gibt finde ich echt problematisch

Hast du denn an deiner TB noch Veränderungen am Fahrwerk vorgenommen? Gerry fährt glaube ich andere Dämpfer Selbst ein anderer Reifen kann schon Einfluss auf das Kurvenverhalten haben.

LG der Sero